在城市道路上，可以看到机动车道、非机动车道和人行道等功能划分，而机动车道往往占用很大的比例，这也凸显出了家用车的重要性，但也不能忽视其他交通工具的重要性，其中最具代表的非机动车就是电动自行车。
在众多交通工具中，电动自行车完美权衡了利弊，不仅满足了普通人的出行需求，还有着较低的用车成本，一辆定价在一千元左右的电动自行车，基本可以保障正常使用三年，并且不用保养、更换零件，换算下来的使用成本微乎其微！也正是因为这一系列的使用优势，让电动自行车成为最热门的出行工具，在保有量上甚至超过了私家车，这也让相对应的管理变得至关重要！
以汽车为例，在汽车不断发展的同时，相关的管理和约束条例应运而生，以此限制家用车的上路和使用，对驾驶人和车辆本身做出一系列要求，以此保障每个道路参与者的安全，而电动自行车的发展并非如此，在电动自行车快速发展的后期，才迎来新国标管理，而后的上路门槛和要求相继推出，这也让电动车车主感到非常不适应。
从挂牌、戴头盔开始，我们经历了太多上路要求，并且限制了电动车的上路行为，常见的违章行为得到约束，这也让其他道路参与者看到了希望，终于能够从根本解决电动自行车的乱象了，但后续推出的部分管理太过潮流，让不少车主表示难以接受，天气转冷，严查电动车三项违章，网友：出行门槛提高，有必要吗？
一、电动自行车违规加装挡风被
随着天气转凉，部分人选择了放弃电动车，转而选择驾驶汽车出门，但并非所有人都有的选！可能电动车就是一家人的出行标配，为了应对凌厉的寒风，部分车主为电动自行车加装了挡风被。
当然，能卖、能买并不意味着能使用，大多数城市明确限制电动自行车加装挡风被行为，该行为属于违规加装的一种，而新国标明确限制电动车不能出现加装、改装和拼装行为，当然，这一规定并非一刀切，部分城市允许车主加装符合要求的挡风被，对挡风被的尺寸和覆盖范围做出限制，聊胜于无！
二、电动车解除限速器
符合新国标要求的电动自行车被称为新国标电动车，而不符合要求的电动车只能归类于非标电动车，两者在车速上存在明显的不同，其中新国标电动车的最高车速不能超过25km/h，这是广大车主很难接受的限制，新国标电动车的出行效率将大大折扣，部分车主选择使用解码器解除新国标电动车的车速限速，而这也是严查方向之一，不允许个人或车商解除限速。
三、电动自行车违规载人
在电动车的日常使用上，大多数情况下可以满足两个家庭成员的使用需求，部分驾驶人还用来接送孩子上下学，这也凸显出了电动自行车的多样性！但新国标对电动自行车的载人做出了限制，电动自行车只能在12周岁以下的儿童，违规载人将面临一系列处罚。
好消息是，部分省份放宽了这一年龄限制，将12周岁提升至16周岁，降低家庭出行的门槛和成本。
这样一来，电动自行车的实用性会大大降低，而且出行门槛会越来越高，网友表示无法理解，约束是好的，但过度约束就意味着寸步难行，还不如跑步出门呢，有必要吗？