最顶尖白癜风专家之一 https://baike.baidu.com/item/刘云涛/21900249在七座的SUV里头，汉兰达是个绝对绕不开的话题。而如今的新能源冲击那么大，汉兰达是否还能稳坐七座SUV的标杆？今天来聊聊双擎汉兰达试驾用车感受今天试驾的这一台红色的双擎汉兰达，是一台顶配的车型，整个外观的感觉给人还是那么大，那么的强悍。它的官方指导价是指导价：26.88-34.88万，而经销商参考价：24.08-32.08万。曾经的加价等车王者,如今在新能源的冲击下.也降价了.汉兰达的车身长宽高尺寸方面是，mmxmmxmm的车身长宽高以及mm的轴距。相比起上一代的汉兰达，个人觉得第四代更加的运动，而且更加的时尚。包括它的刹车尾灯看着也特别的运动。轮胎方面，低配的是R18寸的，而高配的是R20寸。个人觉得还是高配的轮毂看着舒服。我试驾的这一款汉兰达采用油电混合动力模式，它的两驱版标配最大功率Ps的2.5L自吸发动机+E-CVT无级变速箱+最大功率Ps的前驱电动机。四驱版在两驱版基础上，增加了最大功率55Ps的后驱电动机。它的WLTC综合油耗仅为5.82~5.97L/km。在加满油的情况下，车辆的续航里程甚至超过了0公里，这一代比上一代整整节省了一半的油耗，确实很给力。而汉兰达还有2.0T的版本,第四代的汉兰达T所搭载的2.0T发动机与老款的2.0T车型相比，它的各项参数都有明显的调整。发动机最大功率kW（Ps），最大扭矩N·m，比老款2.0T车型多出了20kW（28Ps），最大扭矩增大了30N·m，变速箱也从之前老款第三代的6挡手自一体换成了现在的8挡手自一体,升级还是挺多的.混动与燃油区别就是在这个车标,蓝色的就是混动版本.大灯方面全系也标配了LED.内饰看着比起上一代也更加的豪华.次顶配与顶配车型配备了12.3英寸的大屏,而低配的是一款8寸的中控屏.顶配车型还配备了JBL的品牌音响,音质确实很棒.全车11个喇叭.而其他版本是普通的喇叭,全车只有6个.顶配车型配备了12.3寸全液晶的显示屏.而其他版本都是标配7英寸的仪表屏.人机交互方面,呼叫小悦打开空调,导航音乐等等一些操作也是比较灵敏的,虽然人机交互没有目前主流的新能源便捷,但是常规的操作都能满足.全车配备了PM2.5.档位台整洁,第四代汉兰达加入了电子手刹,还有自动驻车.还可以调节省油,运动模式等等.第四代汉兰达还是保留了这个贯穿式的储物空间,这是设计挺实用的.中央扶手箱也特别的大.进深储物空间还是挺大的.来到第二排空间,看着就是舒服,得益于MM的轴距,第二排坐3个成人也显的特别的宽敞.有一点点小遗憾就是第二排的地板不是纯平的.而第三代是纯平的.我是身高CM,体重90KG，调节好我的位置，坐进第二排，还有2个拳头大小的腿部空间。直接翘起个二郎腿也不是问题。第二排有独立的空调设置最值得一提的是，顶配车型配备了W-V的电源。平时的手机快充，笔记本电脑都能实现在车内充电，应急很有必要，这个我也特别的喜欢。全景天窗也安排上了，这个低配的话是没有天窗的。进入第三排需从第二排进入。拥有第三排空间，一家人出行更加欢乐。我这身高坐进第三排也不会感觉到挤，头部空间也不会顶，不过第三排一般都是小朋友坐的多。第三排的灵活设计还是比较符合用车情况。在用不上第三排的时候，折叠起来，让后备箱空间得到更多的储物空间。需要更加空间，第第二排座也能放倒，而且达到了一个纯平的状态，这点我是比较喜欢的。电动尾门，高配才有的配置。静态体验完毕后，动态感受一下汉兰达的驾驶体验。首先起步的时候特别的轻快，而且发动机不介入，有一种开电车的感觉，而且方向特别的轻盈，驾驶体验感很好。大脚油门下去后，发动机里面介入，而且电池开始充电，丰田的这台混动系统确实很成熟，稳定。在狭窄的道路显示屏的度影像弹出，可以时刻的观察周围的环境，不过这项配置只有顶配车型才有。还有HUD抬头显示器。倒车的时候雷达非常的精准，感受到静止物品的时候，还能自动刹车，安全方面起了很大的帮助。流媒体的后视镜看着更加的清晰。在金融政策方面，我了解到混动版本的优惠幅度在2.5万以上，而燃油版本在3万以上，优惠幅度还是挺给力的。总结：汉兰达试驾下来整体的感受还是不错的，虽然比起现在的新能源，高科技方面汉兰达确实做的不够，不过对品质的要求，对质量的把控，丰田车给人的印象确实很省心。