为什么汽车机油不能加多了，加多了好不好？如果汽车机油太多了，就会有影响，比如对发动机工作有阻力，对曲轴转动有阻力（虽然很小），不能保持动力，会增加气缸内的压力并使发动机振动变大；容易使活塞环断裂，损坏缸套，引起烧机油。
机油比热容大，气缸内部不易散热，温度容易升高，容易损坏三元催化器。随着进入燃烧室的机油量增加，尾气排放会恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会损坏三元催化器。如果添加过多的油，它会流失和泄漏。
最坏的情况是它会流入发动机的燃烧室。内陆碳沉积增加。汽车有积碳后，动力下降，油耗增加。.不要给汽车加太多油。添加过多会增加油耗，加速积碳的产生，还可能损坏三元催化器，加速汽车零部件的老化。当然，也不能加得太少。
油位的最佳高度是在油标尺的最高位置（上限）和最低位置（下限）之间。给发动机加太多肯定不好，因为它不仅可能影响发动机的正常工作，而且在长时间行驶中很容易使发动机突然熄火，造成车辆失控。
不然的话，丰田机油加高不成问题，大众等德系车烧机油也不成问题。因为我们加的机油太多了，就会导致太多的机油从废气再循环系统进入我们的发动机进行燃烧，而机油燃烧之后，我们的转化器里面就会有一些油性物质。
而这些油性物质会覆盖在三元催化器的表面和内部，使三元催化器的温度过高，造成堵塞和燃烧三元催化器烧坏后，无法对我们的废气进行催化或反应，就会导致我们的发动机出现尾气排放故障灯。一旦油压不足，实时报警。
事实上，机油尺的油位仅供参考。这并不意味着如果你超过一点就会发生严重的故障。由于用户无法做到非常准确的注油，所以厂家在油尺标记设计上也是有参考范围的，加多点合适也不会影响。
当发动机处于冷态时，机油会在重力作用下流回油底壳。这时测得的油位会明显偏高。因此，大多数发动机都需要在汽车热态下测量机油。此时机油会附着在润滑部位表面，此时油位最接近工作状态。
取出油位计，将泵插入孔中，然后吸油。抽出一定量的油后，插入油位计，检查是否达到规定量。也可以拆下发动机底部油底壳上的放油螺栓，放油。需要慢慢拆，完全拆下来会有很多油出来。机油过多会导致活塞环卡死、喷油器堵塞和其他故障。
大量的机油会被挤入燃烧室燃烧，机油燃烧后很容易在活塞环、活塞顶部的气门座和喷油处形成积碳。喷油嘴，会引起活塞环卡死、喷油嘴堵塞等故障，造成活塞和气缸磨损。此外，过多的积碳也会导致发动机起火。
环保不过关，因为进入燃烧室的机油量增加，使尾气排放恶化，严重时三元催化器会中毒损坏。漏油的问题，由于润滑油被大量搅动，这增加了曲轴箱中的压力。当压力长期作用在曲轴油封上时，会加速曲轴的老化变形。
最终导致润滑油泄漏，也会降低润滑油的使用寿命。这部分涡轮增压器的工作环境恶劣、温度高，因此涡轮增压车型发动机对油品的要求较高，油量也较大。另外，汽车发动机会产生油雾，根据环保要求，这部分废气会进入进气管，喷入发动机燃烧。
添加过多的机油后，发动机的运行阻力会增加。如果升高严重，会影响发动机的燃烧。
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