在国人眼里，本田CR-V几乎是合资车SUV车型中的天花板，但是斯巴鲁CROSSTREK偏偏不信邪，以全新的姿态登场，如此两车之间必有一战，究竟谁会更胜一筹呢，看看就知道了。
外观对比。
斯巴鲁CROSSTREK在外观上采用了全新的设计语言。前脸部分配备粗壮的蜂窝状进气格栅，点缀性能范儿。两侧LED矩阵式头灯组造型狭长犀利，智能化程度更高。下方前包围采用了大面积的黑色防擦饰板，同时还配备了雾灯组，增加实用性的同时也更具硬汉气质。
本田CR-V的外观延续了海外版本的设计。前脸部分同样配备蜂窝状进气格栅，但细节更加保守。两侧狭长的自动头灯组采用“开眼角”的形式与格栅相连，增加车头视觉宽度。下方前包围造型简洁，扁平的进气口使车头更显沉稳。
斯巴鲁CROSSTREK的侧面造型简洁流畅，整体车窗线条将视觉重心后移，强化运动姿态，搭配17寸的枪灰色双五辐轮毂，运动感十足。此外，车顶粗壮的行李架以及前后宽大的黑色轮眉代表着其强烈的户外属性。
本田CR-V的侧面造型同样十分简洁，较高的窗线带来了视觉上的稳重感，平直的腰线贯穿头尾，使车身更显长的同时也增加了视觉张力。前后17尺寸的五辐花瓣式轮毂点缀了一些运动感。
斯巴鲁CROSSTREK车尾部分的设计与前脸相呼应。两侧常规布局的尾灯组采用“C”形设计，点亮后更具辨识度。下方后包围造型宽大，同样采用了大面积的防擦板设计，中间的扩散器造型呼应运动感。
本田CR-V车尾部分的设计富有层次感。尾灯组延续了经典的“L”造型，但在细节上更加精致。下方后包围同样加入了扩散器的造型，但两侧扁平的多边形排气彰显的更多是稳重的居家感。
内饰对比。
斯巴鲁CROSSTREK的内饰设计与自家大哥傲虎看齐。环抱式的座舱布局给人营造温馨感，中控台上尽量减少几何元素对视觉的干扰，两侧尺寸不小的三角窗带来了更安全的视觉范围。中间的11.6英寸中控屏体现科技元素，手套箱上方的储物槽彰显务实属性。
本田CR-V的内饰设计则与价格更便宜的思域十分相似。中控台上运用了多根横向线条来提升层次感，同时在视觉上显得车身更宽敞，另外配备了10.2英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏来营造科技感。
斯巴鲁CROSSTREK配备了真皮包裹的三幅式多功能方向盘，握感细腻，排汗性好，较大的盘辐不会遮挡仪表盘的视野，行车更加安全。
另外还给到了换挡拨片，增加了这台车的驾驶乐趣。位于方向盘后方的仪表盘由液晶功能屏和机械仪表组成，在显示丰富行车信息的同时也更加可靠。
本田CR-V配备的也是真皮包裹的三幅式多功能方向盘，整体盘辐相对更加小巧，更适合女性，并且没有给到换挡拨片，驾驶乐趣要少一些。位于后方的10.2英寸液晶仪表盘并没有做成全液晶的样式，而是将水温、油量等信息以传统背光表格的形式显示。
斯巴鲁CROSSTREK配备的11.6英寸中控屏在尺寸上要领先一众同级产品，获取信息更直观。其搭载的全新一代信息娱乐系统不仅支持我们日渐依赖的语音控制功能，还给到了同级车型很少配备的无线CarPlay，手机揣在裤兜里都能快速连接，十分方便。此外CarLife也有配备，照顾到了安卓用户。
本田CR-V配备的10.1英寸中控屏在尺寸上属于主流水准。其搭载的HondaConnect车机系统在功能上融入了音乐、电台等常用的娱乐功能以及语音控制功能。但在车机互联上没有照顾到苹果用户。
斯巴鲁CROSSTREK的座椅采用真皮包覆，并且前排座椅在设计上增加了骶骨支撑结构，从而有效减少臀部的晃动，进而降低整个身体的摆动，减轻驾驶疲劳感。功能上，前排座椅均支持多向电动调节以及加热功能，后者对于北方用户来说是刚需。
本田CR-V的座椅同样采用真皮进行包覆，细腻的质感有助于提升内饰的档次。但在设计上，大腿以及肩部两侧的承托作用比较一般，对于身体的包裹性不如斯巴鲁CROSSTREK。并且在功能上只支持主副驾驶座椅电动调节，没有给到座椅加热。
动力对比。
在动力方面，斯巴鲁CROSSTREK全系搭载傲虎上才有的那台2.5L水平对置四缸发动机。其先天性的结构特征赋予了这台发动机极低的重心，不仅有助于提升车辆的操控，还可以增加车身的稳定性。
在技术上，这台发动机采用缸内直喷技术让燃烧更加充分，同时以自然吸气发动机中极高的12：1压缩比压榨出更多的动力，从而让它可以爆发出kW的最大功率和N·m的峰值扭矩，同时WLTC工况下的百公里油耗仅为7.22L。
传动方面，斯巴鲁CROSSTREK匹配的是改进后的Lineartronic纵置链条式CVT变速箱，它在结构上相较于普通CVT变速箱增加了一套可以锁止挡位的多片离合器，同时采用钢带传动，降低了打滑的可能性，使动力的爆发性更好，从而带来不输于AT变速箱的加速体验感。
本田CR-V搭载的是我们熟悉的1.5T"地球梦"发动机，它在技术上也使用了缸内直喷技术，以及进排气可变气门正时、可变进气歧管技术，以达到提升燃烧效率的目的。
另外，这台发动机还去掉了外部废气再循环系统来减轻发动机负荷，最终可以爆发出kW的最大功率和N·m的峰值扭矩，其WLTC工况下的百公里油耗为7.31L，要略高于斯巴鲁CROSSTREK。
本田CR-V搭载的就是相对普通的CVT变速箱，整体动态表现平顺舒适，加速虽然线性，但扭矩释放缓慢，动力爆发性不强，无法发挥这台1.5T发动机的全部实力。
最后，经过一番对比，谁才是你心中首选呢？
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