随着大屏幕触摸屏技术的发展，越来越多的车辆在车内安装上大屏幕。从功能角度来看，大屏幕可以显示更多信息，也是突出高端内饰的利器。第一个大屏幕是奥迪，并且在汽车中使用了一个大的可升降屏幕。
屏幕，在汽车启动后，可以独立提升，汽车停止后，可以自动降低和隐藏。这个功能在当时是相对高端的。然而，该功能的成本并不低。它需要在中央控制装置上开一个孔，设计机械提升结构，并考虑机械寿命。
宝马的控制屏幕最初是内置的。例如，宝马X5是内置的。屏幕很小，小于10英寸。年宝马X5的屏幕尺寸已达到12.3英寸。为了给中央控制台留出更多空间来布置物理按钮，宝马必须使屏幕成本独立。梅赛德斯-奔驰也是一款开发车型。
理论上，仪表板和中央控制屏幕都是获取驾驶信息的工具。工具的发展方向取决于驱动程序希望从这些工具中获得什么信息。在正常情况下，一般驾驶员在驾驶时需要获得哪些信息？
老司机必须比小白有更深刻的经验：转速计、温度计、燃油表，以及更多的导航和倒车图像。对大屏幕的需求归根结底是对人脸的需求。由于大屏幕在实际驾驶中显示了太多的信息，如电视剧、互联网接入、应用程序交互等。
因此它只能干扰驾驶，并且它显示的功能是不必要的。系统生态变得越来越丰富，汽车中央控制的可玩性将非常高。它不再局限于听音乐和观看导航，而是最终将成为一款像手机一样的智能终端。因此，形式会根据需要自然变化。
集成CD中央控制屏幕已成为过去。在后期阶段，将有更多的旋转筛。尝试适应新的中央控制形式。在后期阶段，汽车可以快速适应。汽车屏幕位于中央控制装置上方的原因之一是它更符合人体工程学。
众所周知，汽车内饰设计的许多细节旨在满足这一标准、更符合人体工程学、更好的用户体验和安全标准。中央控制屏幕的独立设计允许驾驶员在不分散注意力的情况下查看屏幕信息。
例如，当车辆使用导航功能时，它可以通过正面观察来了解行驶路线。它不需要离开路面，这不仅使体验更好，还确保了驾驶安全。越来越多的车型配备了悬挂式屏幕，而嵌入式屏幕被放弃。
主要原因是，如果嵌入式屏幕想要使屏幕更大，它必须牺牲原始车辆的物理钥匙，并将其集成到屏幕中，成为虚拟钥匙。最大的缺点是操作不便，容易误触。此外，当车辆机器系统发生故障时，车辆的空调和其他功能将不会调整。
然而，悬挂屏幕是不同的。在保留物理键的同时，屏幕的大小可以完全遵循当前趋势。功能突破。在过去，我们都认为车机屏幕或车机系统的开发太落后，导航或其他功能的使用体验很差。
然而，随着汽车发动机系统的快速发展，系统的功能越来越完善，人们使用汽车发动机的频率越来越高。此时，只有当汽车屏幕独立时，才能在尺寸和功能扩展上取得突破。从效果上看，独立车机屏幕确实比整体车机有更好的使用体验。
汽车屏幕的独立性有很多优点，但不排除一些汽车制造商会为好看而设计。总的来说，无论汽车机器的屏幕有多大，功能有多华丽，都需要完美流畅的使用体验才能给消费者留下良好的印象。