交通 突破2012
2012年，是个不平凡之年。这一年，注定交通人要劳碌奔波，注定交通人要默默奉献，注定渠县交通事业要掀开新的篇章——
龙年正月初七，国人还在欢度新春佳节，渠县交通运输局大会议室却充满了严肃的气氛。百余名交通职工听了局*委书记、局长曾俊作的关于开展项目突破年动员报告后，认真在思索：“我要干什么？”、“我该怎么办？”
辉煌面前的忧虑
近几年，县委、县*府按照市委、市*府建设“秦巴地区综合交通枢纽”的战略部署，坚持“外接高速、内强路、改善民生、科学发展”的交通发展思路，凸显推动交通运输事业发展的主动力，交通建设取得了历史性突破，快速改善了交通运输条件，有效推动了渠县加快发展。截止目前，襄渝铁路纵贯县境南北，达成铁路横穿东西，国道318线、省道营渠路和县乡公路四通八达，初步形成了以两条铁路为依托，以国、省干线公路为骨架，以农村公路为络，水路运输为补充的综合运输体系。全县有国道318线49公里，省道营渠路30公里，县道343公里，专用公路49公里；有营运货车1407辆。班线客车349台，出租车299台。境内有渠江、巴河、洲河、流江河、桂溪河等河流，通航里程283公里，渡口66处。2009年和2010年县交通运输局连续两年被市交通运输局评为完成交通工作目标任务先进单位第一名，县交通运输局在县委、县*府2010年和2011年度绩效管理考核中荣获一等奖。2010年，渠县荣获达州市农田水利基本建设“甘露杯”交通建设一等奖，并历史性捧回“甘露杯”，2011年荣获二等奖，受到市委、市*府表彰。
虽然在县委、县*府坚强领导下，通过全县人民共同努力，全县交通运输工作取得了一定的成绩，但是，与发达地区相比，渠县交通基础设施建设还存在极大的差距。浙江义乌从上世纪九十年代以来，坚持“交通先行、服务经济、城乡协调”的理念，高起点规划、高标准设计、高质量建设、高效率服务，交通基础设施建设大规模实施，交通事业取得长足发展。该市为早日建设成为国际性商贸城市，决定计划用超过100亿元的资金构筑以“两高、五连、七射”快速路系统为主骨架的公路，实现义乌市“大市场、大交通、大流通”的发展格局。江苏昆山市按照“大城市、现代化、可持续”的总体目标，把城乡一体化建设作为推进交通大发展的有力抓手和重要组成部分，狠抓路车发展，城乡经济社会一体化建设成效明显。实现了“市镇公交便捷化、区域公交络化、城乡公交一体化”，2008年行*村开始全部实现“村村通公交”。
回过头来看渠县，一是成南、达渝高速公路的建成，渠县水路运输萎缩，渠县曾经引以为自豪的区域交通优势已不复存在。目前，仅仅依靠一条G318线为出口通道，外联问题十分严峻。二是在建的南渠梁高速公路，还需2年时间才能建成通车，目前县内高等级公路基本没有。三是全县道路路面设计等级低、路水平低、通行能力差、抗灾能力弱。四是通村公路建设里程虽然长，但大多数村与村之间未联成片，客运车辆无法开行，直接导致“内不畅”……这些问题，成了创建全省非地震灾区灾后重建示范县的瓶颈，严重制约了全县经济社会的发展。
机遇面前的决策
为加快渠县发展，新一届县委、县*府抓抢机遇，科学决策，制定了四大奋斗目标：把渠县建设成为四川统筹城乡发展示范县、成渝经济区配套产业基地、渠江流域生态滨江城镇群、川东经济文化强县。确立这个目标，既着力于实现城市和农村的统筹发展，又着眼于实现经济文化的协调发展，更突出了渠县地域特色、区位特点，找准了更加符合渠县实际的发展定位。渠县位于成渝经济区“渝广达经济带”，既有成都、重庆两个特大城市的经济辐射，又有扩强县的*策扶持，更有“资源富集、交通便捷、环境宽松”的发展优势。要抢抓“成都天府新区”、“重庆两江新区”的建设机遇，切实找准融入成渝的契合点，研究制定对接方案，甘当“配角”，打造成渝经济区优质农产品生产加工基地、工业原料供应基地、配套产业发展基地，借梯上楼、借力发展，融入大循环，推动渠县配套产业大发展。因此，县第十二次*代会明确提出强力推进畅通工程建设，是完全符合渠县发展实际的。
发展要加快，基础要先行。县委、县*府确定了畅通工程建设的目标任务。围绕“一环三横四纵”的交通总构架，衔接“两航、三铁、两高速”，形成水陆空相衔接、对外联通、对内畅通的交通枢纽。全力支持南渠梁高速公路加快建设，确保2013年连通成南高速、2014年连通达陕高速。积极争取达营高速公路早日开工建设，加快城北高速互通干道建设。对接国家国、省干道调整规划，完成干线公路升级改造。建成渠城经土溪至三汇快速通道、渠河公路渠县段，完成望石公路改建任务。新建高级路面606公里，比“十一五”增长488公里，新建村道1500公里，在“十一五”基础上增长1倍以上。加快渠江航道升级改造，建成风洞子航电枢纽，使渠江完全渠化，达到Ⅳ级航道标准，通1000吨级船舶。早日建成对外联通、对内畅通、水陆衔接的立体综合交通，实现以渠城为中心的“一小时经济圈”。
困难面前的信心
2月6日，渠县交通运输局召开班子成员座谈会，每个班子成员分别就做好“五个表率”，争创“四个一流”纷纷发言。局*委书记、局长曾俊认为，2012年交通建设任务异常繁重，必须讲团结，顾大局；讲人品，增感情；讲服从，促和谐；讲方法，求实效。进一步细化了项目突破年的目标任务。一是积极支持南大梁高速公路建设，争取达营高速早日动工。二是加快北城、东城、渠城经土溪至三汇快速通道建设。三是全面完成干线公路改造，完成渠城东桥头至李渡狮牌村和达渠路A段改造工程。四是强化路建设，建成一批通乡公路。五是纵深推进通村公路建设。六是配合省市做好渠江航道升级前期工作。七是舵石鼓右岸电站建设投入使用。八是完成三汇大桥建设前期工作。
围绕既定目标，渠县交通局决定局长为2012年重点建设项目总负责人。分管领导为第一责任人，分管领导对分管项目前期工作、项目建设进度和质量、施工安全、竣工验收、资金拨付负全责。对建设过程一包在内，一包到底，分管领导对分管建设项目的技术人员负责教育管理，杜绝施工管理中的“吃、拿 、卡、要”，优化建设环境。对2012年重点建设项目纳入工作预决算制，由局纪委牵头，办公室具体负责目标绩效管理。办公室列出进度表，定期或不定期对工程进度和质量进度进行专项督查。对不落实或工作推进不力的，对相关责任人员进行工作岗位调整。对完成任务好的，由县局进行表彰奖励。
龙年，交通人在行动
“按时完成北城生命通道项目建设测设，是我们必须做好的！”县交通运输计划建设股副股长李强负责建设项目测设工作。春节期间他也没有休息过，谈到辛苦与操劳的话题，他如是说。
近年来，渠县频发洪涝灾害，2004年、2005年、2007年、2010年和2011年先后5次遭受特大洪灾，洪涝灾害给群众带来的损失和巨大伤痛是不可估量的。为提高防洪抗灾能力，年前县委、县*府决定新建东城、南城、北城3条救灾生命通道，打通县城与南大梁高速公路及国道318线的接口，使今后发生洪灾时交通不再断道，保障抢险救援和物资运输。任务艰巨，但交通人没有退缩，放弃了休息时间，加班加点如期完成了前期工作。目前，北城快速通道建设项目已破土动工。
和李强一样，县交通运输局干部职工何曾奢望节假日喝喝茶、打打小麻将？他们根据各自职责，成天战斗在各自工作岗位上。渠城东桥头至李渡狮牌村公路改建工程即将竣工，李渡乡群众说：“这是我们见到的质量最好、进度最快的一个建设项目！”春节刚过，达渠路A段改造工程进行路面铺筑，李渡—双土通乡油路建设项目动工了，河东通乡油路动工了，北城生命通道建设项目开工了……捷报频传，不知倾注了多少交通人为此付出的心血！雄关漫漫真如铁，如今迈步从头越。我们坚信，有县委、县*府坚强领导，有县人大、县*协关心关爱，有百万宕渠人民的全力支持，渠县交通人必定会创造一流的工作业绩！渠县交通必定会大发展，渠县交通必定会为创建全省非地震灾区灾后重建示范县、统筹城乡发展建设幸福渠县做出新的更大贡献！
